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探杭州西站:近5000根桩基让“轨上长三角”更进一步 [复制链接]

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      经过多次研究论证,项目部在云谷区域设置一条道路,作为施工阶段的主通道;同时在站房东西两侧分别预留地下夹层结构,用贝雷架设置两条施工通道,大幅缓解了施工阶段的场内运输压力。
      
      此外由于杭州西站站房钢结构设计体量大,单节钢骨柱重达20吨,施工难度大,为确保高效施工,该站项目部在主站房区域布置2台260吨履带吊,利用履带吊在运输通道内专门配合钢柱吊装。
      
      “施工机械的大胆选择,以及施工通道的创新布置,从施工组织上解决了大型钢结构构件吊装的难题,进而保证了站房工程的施工进度。”蔡泽栋说。
      
      他坦言,施工过程中“最揪心”的部分当属打桩。今年受疫情影响,杭州西站地下部分桩基施工较预想中推迟了一月有余。为此该项目部投入了1000余名工人、100余台大型机械,力争按时完成节点安排。
      

      
      “梅雨季节是施工的另一大困扰。下不完的雨,抽不完的水,让我们的挖土工作面临种种挑战。”蔡泽栋说。
      
      5月29日浙江入梅以来,钱塘江流域遭遇史上最大的梅汛。整整50天的梅雨期正值杭州西站土方开挖阶段。据介绍,该项目需要在60天的时间内开挖120万方土方。
      

      
      随着工程全面转入地上主体结构施工阶段,一座大型车站即将在此拔地而起。杭州西站站房共有9层,地上5层、地下4层,在功能布局上还充分考虑了站城融合,未来站房地下部分将结合云谷空间、地铁站厅及东西两侧的商业通廊,实现综合开发、高效互通。
      
      据悉,杭州西站将于2022年9月开通运营。(完)
      
      编辑:陈海峰
      
      
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